در سیستم حمل و نقل تریلر، سیستم ترمز به عنوان مانع اصلی برای تضمین ایمنی رانندگی عمل می کند.
قابلیت اطمینان آن به طور مستقیم توانایی وسیله نقلیه را برای مقابله با شرایط اضطراری و انجام آرام وظایف حمل و نقل تعیین می کند. به دلیل بارهای کاری سنگین و شرایط عملیاتی پیچیده، سیستم های ترمز تریلر مستعد سایش، محو شدن حرارت و پیری خطوط لوله هستند. بنابراین، تعمیر و نگهداری استاندارد برای اطمینان از اینکه آنها همیشه در شرایط بهینه هستند، و ایجاد یک خط پایه ایمنی جامد برای حمل و نقل جاده ای ضروری است.
بازرسی روزانه پایه و اساس تعمیر و نگهداری است. باید توجه ویژه ای به بازرسی وضعیت سطح درام ترمز (یا دیسک ترمز)، تأیید عدم وجود ترک، شیار یا سایش غیرعادی شود. گردی و انحراف استوانه‌ای سطح کار داخلی درام ترمز باید در محدوده استاندارد کنترل شود تا از لرزش ترمز یا نیروی ترمز ناهموار ناشی از -از{{3} گرد بودن جلوگیری شود. ضخامت لنت ترمز (یا لنت ترمز) باید به طور منظم اندازه گیری شود. هنگامی که ضخامت باقیمانده به حداقل حد مجاز سازنده نزدیک شد، باید فوراً تعویض شوند تا از آسیب جبران ناپذیر ناشی از مالش مستقیم صفحه پشتی فلزی به سطح ترمز پس از اتمام مواد اصطکاک جلوگیری شود. سیستم هوای ترمز (یا هیدرولیک) باید از نظر شل بودن، کهنه شدن یا نشتی اتصالات لوله بازرسی شود. شیر تخلیه مخزن هوا (یا مخزن سوخت) باید روزانه تخلیه شود تا آب و روغن انباشته شده حذف شود تا از خوردگی رطوبت یا مسدود شدن یخ در زمستان جلوگیری شود. پیستون های کالیپر ترمز باید به آرامی حرکت کنند و پوشش های گرد و غبار باید دست نخورده باشند تا از گل و لای و شن و ماسه باعث گیر کردن پیستون نشوند.
تست عملکرد ترمز برای تأیید اثربخشی تعمیر و نگهداری بسیار مهم است. تست‌های نیمکتی یا تست‌های جاده‌ای باید برای اندازه‌گیری اینکه آیا توزیع نیروی ترمز ترمزهای سرویس الزامات طراحی را برآورده می‌کند یا خیر، و فاصله ترمز تحت بار کامل باید با محدودیت‌های قانونی مطابقت داشته باشد، انجام شود. توانایی قفل شدن ترمز دستی در یک شیب مشخص باید آزمایش شود تا اطمینان حاصل شود که وسیله نقلیه در حالت ایستا نمی چرخد. برای تریلرهای مجهز به وسایل ترمز کمکی (مانند ریتاردرها یا ترمز موتور)، منطق عملکرد و بازده ترمز آنها باید به طور همزمان بررسی شود تا اطمینان حاصل شود که با سیستم ترمز اصلی کار می کنند و بار حرارتی را در سناریوهایی مانند شیب های طولانی در سراشیبی کاهش می دهند.
روغن کاری و تمیز کردن اجزای حیاتی ضروری است. قطعات متحرک مانند میل بادامک ترمز و مکانیزم تنظیم فاصله ترمز به استفاده منظم از گریس با دمای بالا برای حفظ چرخش صاف و جلوگیری از تاخیر در واکنش ترمز به دلیل خشکی نیاز دارند. سطوح کار درام ترمز (یا دیسک ترمز) و لنت های اصطکاکی باید تمیز و عاری از آلودگی روغن نگهداری شوند. در صورت آلوده بودن، باید فوراً با یک ماده تمیز کننده تخصصی کاملاً تمیز شوند. در غیر این صورت، کاهش ضریب اصطکاک ممکن است منجر به خرابی ترمز شود.
تعمیر و نگهداری باید کاملاً مطابق با مشخصات فنی باشد. هنگام تعویض اجزای ترمز، از قطعاتی استفاده کنید که با مشخصات اصلی خودرو مطابقت دارند. محصولات غیر استاندارد یا پایین‌تر ممنوع هستند. تنظیم فاصله ترمز باید طبق دستورالعمل سازنده انجام شود تا از فاصله یکنواخت بین کفشک های ترمز و درام ترمز (یا لنت ترمز و دیسک ترمز) اطمینان حاصل شود و از گرم شدن بیش از حد به دلیل فاصله ناکافی در یک طرف جلوگیری شود. سوابق تعمیر و نگهداری باید ایجاد شود، زمان‌های بازرسی، داده‌های تست و اطلاعات مربوط به قطعات تعویض‌شده را مستند کند، و مبنایی برای ردیابی عیب بعدی و نگهداری پیشگیرانه فراهم کند.
تعمیر و نگهداری سیستم ترمز تریلر یک فرآیند مجزا نیست، بلکه ارتباط نزدیکی با عادات رانندگی روزانه و مدیریت بار دارد. رانندگان باید از ترمز شدید مکرر یا ترمز مداوم طولانی مدت برای کاهش خطر محو شدن گرما خودداری کنند. هنگام بارگیری محموله، وزن باید به طور منطقی توزیع شود تا از بارگیری ناهموار که می تواند منجر به نیروی ترمز ناکافی بر روی چرخ ها شود، جلوگیری شود. تنها با ترکیب تعمیر و نگهداری استاندارد با استفاده علمی، سیستم ترمز می تواند به عملکرد قابل اعتماد خود ادامه دهد، و تضمینی محکم برای عملکرد ایمن تریلرها و اطمینان از رسیدن ایمن هر ماموریت حمل و نقل ارائه می کند.
