انتخاب مواد محورهای تریلر بهعنوان یک جزء مهم که بارهای سنگین را تحمل میکند، قدرت انتقال میدهد و ثبات رانندگی را تضمین میکند، بهطور مستقیم بر ظرفیت باربری کلی، مقاومت در برابر خستگی، مقاومت در برابر خوردگی و عمر مفید خودرو تأثیر میگذارد. در محیط های مختلف حمل و نقل و شدت عملیات، انتخاب مواد مناسب نه تنها حاشیه ایمنی محور را بهبود می بخشد، بلکه چرخه تعمیر و نگهداری خودرو و اقتصاد را نیز بهینه می کند. بنابراین بررسی سیستماتیک در مراحل طراحی و ساخت ضروری است.
بدنه محور معمولاً از فولاد سازهای{0}}آلیاژی با استحکام بالا یا فولاد خنکشده و گرم شده ساخته میشود. این مواد دارای استحکام کششی و تسلیم عالی هستند، پایداری شکل را تحت بارهای سنگین و بارهای ضربه ای حفظ می کنند، از تغییر شکل پلاستیک یا شکستگی جلوگیری می کنند. افزودن عناصر آلیاژی (مانند منگنز، کروم و مولیبدن) می تواند به طور قابل توجهی سختی و چقرمگی مواد را بهبود بخشد، خواص مکانیکی یکنواخت را حتی در ابعاد مقطع{3} بزرگ حفظ کند، و الزامات قابلیت اطمینان محور را در شرایط تنش پیچیده برآورده کند. برای کاربردهایی که به عمر خستگی بیشتر نیاز دارند، می توان از فولاد تمیز ذوب شده از طریق گاز زدایی در خلاء برای کاهش محتوای اجزای غیرفلزی- و کاهش سرعت شروع و انتشار ریزترک های ناشی از تمرکز تنش استفاده کرد.
با افزایش تقاضا برای ساخت و ساز سبک وزن، برخی از محورها شروع به ترکیب{0}}مصالح با استحکام بالا و سبک وزن کردهاند، مانند آلیاژهای آلومینیوم سکوریت یا آهن شکلپذیر با استحکام بالا. محورهای آلیاژ آلومینیوم می توانند جرم فنر نشده را به میزان قابل توجهی کاهش دهند، راحتی سواری و مصرف سوخت را بهبود بخشند، اما مدول الاستیسیته کمتر آنها به جبران طراحی ساختاری برای اطمینان از استحکام نیاز دارد. از سوی دیگر، چدن داکتیل در عملکرد ریختهگری و ویژگیهای میرایی برتر است، و آن را برای کاربردهای حملونقل با نیازهای کنترل صدا و لرزش بالا مناسب میسازد و هزینه آن نسبتاً قابل کنترل است. با این حال، این مواد از نظر مقاومت در برابر ضربه و عملکرد دمایی بالا در مقایسه با فولاد آلیاژی با کیفیت بالا تا حدودی محدود هستند، که نیاز به مبادله{{7} بین طیف بار واقعی و شرایط محیطی در طول انتخاب مواد دارد.
مواد مورد استفاده برای یاتاقان ها و اجزای اتصال به همان اندازه مهم هستند. در یاتاقانهای غلتشی بار بالا معمولاً از فولاد کروم کربنی-القایی{2}}سخت شده با کربن بالا{{3} استفاده میشود که دارای سختی سطح بالا و مقاومت در برابر سایش خوب است، در حالی که درجه خاصی از چقرمگی را در هسته برای مقاومت در برابر ضربه حفظ میکند. اتصال دهنده ها عمدتاً از-فولاد پیچ و مهره با استحکام بالا ساخته می شوند و با اقدامات ضد-شل شدن و ضد خوردگی برای اطمینان از اتصالات قابل اعتماد در محیط های ارتعاشی درمان می شوند. مواد درام یا دیسک ترمز باید دارای مقاومت خستگی حرارتی و مقاومت در برابر سایش باشند. معمولاً از چدن خاکستری یا چدن آلیاژی استفاده می شود که یک لایه اکسید پایدار روی سطح تشکیل می شود تا مقاومت در برابر ترک های حرارتی را بهبود بخشد.
مقاومت در برابر خوردگی نیز در انتخاب مواد محور بسیار مهم است. برای تریلرهایی که در محیطهای مرطوب، نمک پاش یا گرد و غبار کار میکنند، میتوان لایههای محافظ گالوانیزه، فسفاته یا پاشش را روی سطح فولاد اعمال کرد یا فولاد هوازدگی را میتوان مستقیماً برای کاهش نرخ خوردگی و افزایش فواصل نگهداری استفاده کرد. به طور همزمان، سازگاری الکتروشیمیایی بین مواد مختلف باید در نظر گرفته شود تا از خوردگی گالوانیکی ناشی از تماس مستقیم بین فلزات غیر مشابه جلوگیری شود.
به طور کلی، انتخاب مواد محور تریلر باید خواص مکانیکی را در اولویت قرار دهد، در حالی که سبک وزن، مقاومت در برابر خوردگی، سازگاری فرآیند و کارایی{0}}هزینه را نیز در نظر می گیرد و شرایط حمل و نقل خاص و طول عمر مورد انتظار را نیز در نظر می گیرد. تنها با اتخاذ تصمیمات محتاطانه بر اساس داده های علمی و تجربیات مهندسی می توان قابلیت های باربری و انتقال قابل اعتماد را برای محورها و حتی کل وسیله نقلیه فراهم کرد و عملیات حمل و نقل ایمن و کارآمد را تضمین کرد.
