در سیستم تدارکات مدرن، کامیونهای تراکتوری{0}}به دلیل ساختار منحصربهفرد و ویژگیهای عملکردیشان، ویژگیهای تخصصی لجستیکی متمایز از خود نشان میدهند، و تبدیل به حامل اصلی برای حملونقل خط تنه و عملیات لجستیکی در مقیاس بزرگ میشوند. ماهیت لجستیکی آنها نه تنها در قابلیت انطباق آنها با حمل و نقل طولانی، حجم{3}}، منعکس میشود. توانایی آنها برای ایجاد زنجیره های حمل و نقل کارآمد، مستمر و کم هزینه- از طریق همکاری با سایر عناصر لجستیکی.
ماهیت لجستیکی اصلی کامیونهای تراکتوری{0}}تسلط آنها در حملونقل خط تنه است. شبکههای لجستیک معمولاً از خطوط توزیع شعبه و مسیرهای مستقیم خطوط اصلی تشکیل شدهاند که خطوط اصلی وظیفه انتقال محمولههای فلهای-منطقهای-در مسافت طولانی را بر عهده دارند. ترکیبی از تراکتورهای-کامیون و نیمه-تریلر، طول و بار-محدودیتهای تحمل کامیونهای منفرد را از بین میبرد و ظرفیت حمل دهها یا حتی صدها متر مکعب بار را در یک زمان دارد و طبیعتاً نیازهای حمل و نقل در مقیاس بزرگ-را برآورده میکند. در مسیرهای مسافت طولانی، خروجی مستمر سیستم قدرت و مصرف سوخت بهینه به طور قابلتوجهی هزینه حمل و نقل بار واحد را در مقایسه با حملونقل با حجم کم{11} کاهش میدهد، بنابراین آنها را به پایه اصلی تدارکات خط اصلی تبدیل میکند.
ثانیاً، آنها دارای ویژگی لجستیک گردش کارآمد هستند. لجستیک مدرن بر استفاده از دارایی و تداوم عملیاتی تأکید دارد. استفاده از حمل و نقل جابجایی تریلر، همراه با تریلرهای{3} تراکتور، عملیات جداگانه ای را برای تراکتور و تریلر امکان پذیر می کند: در حین بارگیری و تخلیه یک تریلر، تراکتور می تواند به طور همزمان یک تریلر کاملاً بارگذاری شده دیگر را یدک بکشد و به بارگیری، تخلیه مجدد و زمان انتظار خودرو به طور قابل توجهی ادامه دهد. این حالت عملیاتی «-تراکتور بدون توقف، تریلر-تغییر» میانگین مسافت پیموده شده روزانه و حجم بار در هر وسیله نقلیه را چندین برابر میکند، و با پیگیری دوگانه شرکتهای لجستیک برای بهموقع بودن و نرخ گردش مالی همسو میشود، و تبدیل حملونقل با خط تنه از بارگیری و تخلیه استاتیک به جریان پویا را انجام میدهد.
علاوه بر این، سازگاری لجستیک در سناریوهای متعدد وجود دارد. صنعت لجستیک شامل بخشهای فرعی{1} مختلفی مانند محموله عمومی، زنجیره سرد، مواد شیمیایی خطرناک و کانتینرها میشود. تریلرهای تراکتوری{3}}میتوانند به سرعت بین انواع مختلف تریلر جابهجا شوند و ثبات در سکوی نیرو را حفظ کنند و سرمایهگذاری تجهیزات و پیچیدگی زمانبندی را در عملیاتهای چندبخشی کاهش دهند. در پیوندهای جمعآوری و توزیع بنادر، محوطههای حمل و نقل ریلی و پارکهای لجستیک، تریلرهای{6}}تراکتوری با تحرک انعطافپذیر خود، اتصال بین «آخرین مایل» و «فرست مایل» را تکمیل میکنند و سیستمهای حملونقل چندوجهی مانند-حمل و نقل بینوجهی ریلی و حملونقل بینموشکی راه آهن{8} را هموار میسازند.
علاوه بر این، واحدهای تراکتور کنترل هزینه و صرفهجویی در مقیاس را در زنجیره لجستیک نشان میدهند. ظرفیت حمل بالای آنها هزینه های حمل و نقل بار واحد را کاهش می دهد و اثر استهلاک مصرف سوخت، تعمیر و نگهداری و هزینه های نیروی کار در طول عملیات طولانی مدت قابل توجه است. پلت فرم واحد تراکتور مدیریت استاندارد، برنامه ریزی و نگهداری را تسهیل می کند، کارایی عملیاتی ناوگان را بهبود می بخشد و پیچیدگی مدیریت را کاهش می دهد.
به طور خلاصه، ویژگیهای لجستیکی واحدهای تراکتور عمدتاً در تسلط آنها در حملونقل صندوق عقب،-تجارت با راندمان بالا، همافزایی چند-صنعتی، و صرفهجویی در مقیاس نمایان میشود و آنها را به تجهیزات کلیدی برای دستیابی به کارآمد، مستمر، و کم-در عملیات حملونقل چندگانه و چندگانه در حمل و نقل مدرن و پشتیبانی از حمل و نقل مدرن تبدیل میکند. توسعه لجستیک هوشمند
